Résultats trouvés pour "mecanique du vol dos"

24 novembre 2013 ~ 0 Commentaire

Vol dos – tonneau lent (par Claude Lelaie)

La maîtrise du vol sur le dos est indispensable à tout voltigeur digne de ce nom. En effet, d’une part, certaines figures sont à base de vol inversé (virage dos, boucle inversée et ses dérivés ) et d’autre part l’habitude de piloter l’avion sur le dos améliore l’exécution de nombreuses figures, par exemple, meilleur contrôle […]

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24 novembre 2013 ~ 0 Commentaire

La boucle (par Claude Lelaie)

La boucle ou looping, est l’une des figures de base de la voltige. Avant d’étudier la technique d’exécution il est important de regarder quels sont les paramètres qui interviennent sur la forme de la trajectoire. En effet, bien que la trajectoire idéale soit un cercle, nous allons voir que le respect de cette condition n’est […]

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19 avril 2013 ~ 0 Commentaire

La Visite Prévol (par Gérard Bichet)

1) - Quand et comment faire la prévol ? La prévol s’effectue avant chaque vol de voltige sans exception et sa profondeur doit alors être la même quel que soit le contexte. En particulier, il faut se méfier des stages ou compétitions où on se presse, parce que le temps manque. Si le pilote suivant doit s’installer […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Voler sur le dos (par Jean Eyquem)

On peut concevoir divers cheminements techniques pour aborder la formation voltige, en fonction notamment de l’avion dont on dispose à cette fin et selon que son moteur est ou non alimenté en essence, ou mieux encore en essence et huile, en vol inversé. Cependant, l’expérience de l’instruction aidant, lorsqu’on me demande aujourd’hui par quoi cette […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau (par Jean Eyquem)

On passe un certain temps, dans la formation de début en voltige, à étudier le vol négatif et les rotations autour de l’axe de roulis. C’est tout à fait normal, pour les raisons développées dans les chapitres précédents; l’accoutumance au vol inversé et le contrôle de l’avion dans cette configuration sont les fondations de toute […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Réflexions sur les vrilles (par Jean-Pierre Otelli)

Chaque appareil a ses propres caractéristiques de vrille et il serait terriblement imprudent, pour ne pas dire suicidaire, de vouloir appliquer systématiquement les mêmes procédures d’un avion à un autre. Comment comparer les vrilles d’un CR 100 avec celles d’un RF 6 ou les vrilles agitées d’un Alpha Jet avec celle d’un Cap 10 ? Action […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

La Boucle (par Jean Eyquem)

Après avoir ingurgité plusieurs séances consacrées à l’étude du vol dos, de son contrôle, des variations de pente négatives, du décrochage, de la mise dos et de la sortie dos, de l’amorce du virage dos, il sera temps de passer à autre chose, sinon la voltige deviendra rapidement fastidieuse pour le pilote néophyte et pour […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Voile gris – Voile noir (par le docteur Chérif Abdelkhirane)

Les phases d’hyperpesanteur qu’inflige la voltige procurent des sensations qui ne laissent aucun indifférent ; le sentiment résiduel, une fois au sol, répond à un système binaire : l’écoeurement ou le coup de foudre. Dans ce dernier cas, il est indispensable de maintenir l’esprit conscient et la vue claire pendant tout le déroulement d’un enchaînement […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Les accélérations +Gz de longue durée (par le professeur Henri Marotte)

Les accélérations de longue durée sont définies par leur durée d’application, supérieure à 5 secondes. Les accélérations +GZ sont appliquées selon le grand axe du corps, parallèlement à la fois à l’axe rachidien et à l’axe des gros vaisseaux sanguins. Dans ce chapitre sont exposées les principales notions de physiologie nécessaires à la compréhension des […]

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