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Voltigeaerienne by Casimir, instructeur à MPV depuis 2007, et dont les habitués du circuit trouveront sans peine l'identité véritable ! Cette page reprend une bonne partie des articles que j'ai glané pendant ma carrière d'instructeur voltige, plus quelques autres de ma propre composition. Bonne lecture!

24 novembre 2012 ~ 1 Commentaire

APS training offers pilots real experience of upset recovery (par Dave Majumdar)

A July 2009 report compiled by Boeing indicates that loss of control is the leading factor in fatal commercial aviation accidents, resulting in 1,991 fatalities. Controlled flight into terrain was second, with about half as many incidents, resulting in 961 fatalities. Paul Ransbury, president of Phoenix, Arizona-based Aviation Performance Solutions (APS) and a former Boeing […]

12 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

La vrille plate

Qu’est-ce qu’une vrille plate? Une vrille plate se caractérise par plusieurs choses: – Une assiette très cabrée par rapport à une vrille normale (assiette 0, ou faiblement négative). – Un mouvement en lacet très important. – Pas de variation d’assiette pendant la figure, ni de variation de roulis (ou alors très faibles). – Une perte […]

12 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Conduite du vol en CAP10 (par Jean Zilio)

      Avant de parler de voltige, un petit article écrit par le fameux auteur du « guide de pilotage » sur le pilotage du CAP10 avec ses particularités, notamment le train classique. On notera que tous les exercices de mania du PPL sont abordés, donc la lecture de cet article est utile pour tous, y […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

La médecine aéronautique appliquée à la sécurité en voltige aérienne (par le docteur Eric Tricoire)

Causes théoriques d’accident: – Perte de connaissance totale, dont la dangerosité varie en fonction de la durée et de la phase de vol (moins dangereux à 10000ft en palier que en descente verticale ou à 500ft). – Perte de connaissance partielle: il ne faut pas les différentier ou les hiérarchiser par rapport aux pertes de […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le Boeing 787 raconté par un pilote fraîchement qualifié

Hi All, I just completed the first pilot training class on the 787 at United Airlines, an airplane which is destined to replace the 767 and live for many years after I retire. Here’s what I’ve learned in 787 training so far. By the way, last night we passed our MV (maneuvers validation) check ride, with emergency after emergency, […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Installation à bord (par Gérard Bichet)

S’installer à bord d’un avion de voltige, c’est un acte important, car une fois installé, le vol va durer parfois une demi-heure, et chacun d’entre nous s’est déjà mordu les doigts, par exemple d’avoir mal placé les ceintures… C’est donc à la fois de confort et de sécurité que nous allons parler, mais les deux […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Voler sur le dos (par Jean Eyquem)

On peut concevoir divers cheminements techniques pour aborder la formation voltige, en fonction notamment de l’avion dont on dispose à cette fin et selon que son moteur est ou non alimenté en essence, ou mieux encore en essence et huile, en vol inversé. Cependant, l’expérience de l’instruction aidant, lorsqu’on me demande aujourd’hui par quoi cette […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le virage dos (par Jean Eyquem)

Si nous en venons maintenant au virage dos, c’est pour rester dans la logique de l’enchaînement des connaissances à acquérir dans une progression voltige bien comprise. Tout au moins dans l’enchaînement logique de l’exposé de cette progression, qui débute par l’étude du vol négatif, qui se poursuit par la mise dos et la sortie dos […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau (par Jean Eyquem)

On passe un certain temps, dans la formation de début en voltige, à étudier le vol négatif et les rotations autour de l’axe de roulis. C’est tout à fait normal, pour les raisons développées dans les chapitres précédents; l’accoutumance au vol inversé et le contrôle de l’avion dans cette configuration sont les fondations de toute […]

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau super lent (par Jean Eyquem)

En hors d’œuvre de la formation voltige avancée, celle que nous appelons en France formation deuxième degré ou deuxième cycle, nous allons étudier trois variantes des rotations autour de l’axe de roulis, soit les tonneaux super-lents, à facettes et les tonneaux déclenchés. Il est logique de commencer par là pour deux raisons : la première […]

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