Archive | Technique de pilotage

11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le virage dos (par Jean Eyquem)

Si nous en venons maintenant au virage dos, c’est pour rester dans la logique de l’enchaînement des connaissances à acquérir dans une progression voltige bien comprise. Tout au moins dans l’enchaînement logique de l’exposé de cette progression, qui débute par l’étude du vol négatif, qui se poursuit par la mise dos et la sortie dos […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau (par Jean Eyquem)

On passe un certain temps, dans la formation de début en voltige, à étudier le vol négatif et les rotations autour de l’axe de roulis. C’est tout à fait normal, pour les raisons développées dans les chapitres précédents; l’accoutumance au vol inversé et le contrôle de l’avion dans cette configuration sont les fondations de toute […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau super lent (par Jean Eyquem)

En hors d’œuvre de la formation voltige avancée, celle que nous appelons en France formation deuxième degré ou deuxième cycle, nous allons étudier trois variantes des rotations autour de l’axe de roulis, soit les tonneaux super-lents, à facettes et les tonneaux déclenchés. Il est logique de commencer par là pour deux raisons : la première […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le tonneau déclenché positif (par Jean Eyquem)

Le tonneau déclenché est peut-être la figure la plus impressionnante pour un pilote débutant en voltige. La soudaineté de « déclenchement », la rapidité de la rotation autour de l’axe de roulis, l’avion vibrant souvent de toute sa structure pendant qu’elle s’effectue, créent chez le néophyte l’impression désagréable de su­bir à cent pour cent une évolution échappant […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Tonneaux à facettes (par Jean Eyquem)

Autre interprétation possible des rotations autour de l’axe de roulis: le tonneau à facettes. Si le super-lent tend à passer de mode, le pilote de voltige mo­derne utilise en revanche plus que jamais les facettes dans la construction de ses programmes de compétition, et ceci tant pour des raisons tactiques qu’esthétiques. La réglementation rigoureuse des […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Réflexions sur les vrilles (par Jean-Pierre Otelli)

Chaque appareil a ses propres caractéristiques de vrille et il serait terriblement imprudent, pour ne pas dire suicidaire, de vouloir appliquer systématiquement les mêmes procédures d’un avion à un autre. Comment comparer les vrilles d’un CR 100 avec celles d’un RF 6 ou les vrilles agitées d’un Alpha Jet avec celle d’un Cap 10 ? Action […]

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11 novembre 2012 ~ 1 Commentaire

Comment gérer son box

La voltige s’apparente entièrement à de l’équitation. Il s’agit en fait de reprises de dressage, c’est à dire d’une suite de figures à effectuer à l’intérieur d’un espace donné, le tout étant noté par des juges suivant des critères techniques. En voltige, la carrière est un espace de 1000 mètres de coté qu’on appelle le […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Mise Dos – Sortie Dos (par Jean Eyquem)

Nous en arrivons maintenant, après en avoir évoqué les problèmes et pièges éventuels, à l’exécution pratique de la mise dos. On s’étonnera peut-être que jusqu’à présent je n’aie pas encore réparti la progression voltige en leçons programmées – durée et contenu. Mon but n’est que d’exposer aussi clairement que possible les éléments d’une progression voltige […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

Le Lomcovak (par Neil Williams)

Dans les années 1950, il y avait une magnifique rencontre appelée la « Lockheed Aerobatic Trophy » qui attirait les pilotes de l’Europe entière. Elle consistait en une épreuve de cinq minutes exactement, pendant laquelle chacun devait tirer le maximum de l’avion et du pilote où les compétiteurs étaient encouragés à « peindre un tableau […]

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11 novembre 2012 ~ 0 Commentaire

La Boucle (par Jean Eyquem)

Après avoir ingurgité plusieurs séances consacrées à l’étude du vol dos, de son contrôle, des variations de pente négatives, du décrochage, de la mise dos et de la sortie dos, de l’amorce du virage dos, il sera temps de passer à autre chose, sinon la voltige deviendra rapidement fastidieuse pour le pilote néophyte et pour […]

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